Vairuotojų darbo laikas. Pertraukos nepertraukiamo vairavimo metu
Profesionalus vairuotojas, kaip ir bet kuris kitas darbuotojas, be pertraukų vairavimo metu turi teisę daryti pertraukas darbe. Tai yra numatyta reglamento Nr 561/2006 7 straipsnyje, pagal kurį vairuotojas privalo padaryti mažiausiai 45 minučių pertrauką po ne daugiau kaip 4,5 valandų sunkvežimio vairavimo. Šių pertraukų režimą tikrina ITD ir Darbo inspekcija, o į jų tikrinimus reikia žiūrėti labai rimtai, nes valdžios institucijos į panašius pažeidimus reaguoja labai griežtai. Dėl šios priežasties rekomenduojama kuo greičiau ieškoti sunkvežimių stovėjimo aikštelių pertraukoms.
Lenkijoje, panašiai kaip kitose Europos Sąjungos šalyse, sunkvežimių stovėjimo aikštelių stokos problema yra labai aktuali. Dėl to vairuotojai trumpina savo darbo laiką, nes, viena vertus, jiems yra svarbu laikytis pristatymo termino, o kita vertus, jie turi gaišti laiką ieškodami nemokamos stovėjimo vietos. Jei jos nėra, sunkvežimių vairuotojai sustoja draudžiamose vietose, pavyzdžiui, kelių ir greitkelių pakraščiuose. O, kaip žinoma, sunkvežimio negalima pastatyti bet kur, nes vežėjas atsako už krovinį vagystės ar sugadinimo atveju.
Susidaro absurdiška situacija, kai sunkvežimių vairuotojai turi mokėti baudas už tai, kad nėra tinkamos parkavimo infrastruktūros. Deja, tai nėra neteisėta, nes teismų ir kontrolės institucijos mano, kad tinkamas maršruto planavimas ir galimų laiko nukrypimų dėl nenumatytų įvykių kelyje įskaičiavimas yra transporto įmonių ir jų vairuotojų pareiga. Jiems nieko kito nelieka, kaip laikytis įstatymų bei visų reikalavimų ir taisyklių.
Pertrauka sunkvežimio stovėjimo metu
Atsižvelgiant į tai, patartina planuoti važiavimą ir pristatymą pagal rizikos apskaičiavimą. Todėl tinkamos sunkvežimio stovėjimo vietos reikia ieškoti mažiausiai valandą prieš planuojamą stovėjimo laiką. Esant intensyviam eismui, pavyzdžiui, savaitgaliais ar prieš šventes – dar anksčiau. Jei įmanoma, galite užsisakyti vietą sunkvežimių stovėjimo aikštelėje.Tiesiog atsiminkime, kad vairavimo planavimas turėtų vykti atsižvelgiant į visas normas ir galimybes, kuriomis galime pasinaudoti. Šiuo atveju vairuotojas neprivalo išnaudoti pertrauką vieno sustojimo metu. Jis gali padalinti ją į du laikotarpius, tik svarbu, kad pirmasis truktų bent 15 minučių, antrasis – bent 30 minučių.
Dėmesio! Tvarka yra svarbi. Be to, padalinta pertrauka turėtų būti suplanuota taip, kad šios 30 minučių užbaigtų ne ilgesnį kaip 4,5 valandos vairavimo laikotarpį.
Pertrauka darbe ir pertrauka vairuojant
Nuostatos, reglamentuojančios sunkvežimių vairuotojų darbo laiką, nurodo, kad pertrauka turėtų prasidėti vėliausiai po šeštosios darbo valandos, o nepertraukiamai važiuojant – vėliausiai po 4,5 valandos vairavimo. Taigi, jei sunkvežimio vairuotojo darbas yra tik vairavimas, tuomet pirmiausia turėtumėte padaryti pertrauką darbo metu, nes 45 minučių pertrauka vairuojant yra traktuojama kaip būtina pertrauka darbo metu. Nepriklausomai nuo to, ar ji išnaudota visiškai, ar padalinta į dvi: 15 ir 30 minučių. Reikalai atrodo šiek tiek kitaip, jei vairuotojas ne tik vairuoja, bet ir atlieka kitus darbus, įtrauktus į sunkvežimio vairuotojo darbo laiką. Tokiu atveju šeštoji darbo valanda pasibaigia nuo to momento, kai vairuotojas pradeda veiklą susijusią su darbu, bet nėra vairavimas. Pavyzdžiui, sunkvežimio vairuotojas keturias valandas automobiliu važiavo pasiimti sunkvežimio, kuriuo jis vėliau važiavo tik dvi valandas. Todėl šeštoji darbo valanda baigiasi po tos antrosios sunkvežimio vairavimo valandos. Vairuotojas turi padaryti pertrauką darbo metu ir toji pertrauka taip pat gali būti laikoma pertrauka vairavimo metu. Jei vairavimas buvo ilgas, ją galima laikyti pertraukos vairavimo metu dalimi.