Zimowe opony na ciężarówki. Gdzie są obowiązkowe i jak je dobrać?
Jesień już nadeszła, co oznacza, że niedługo w wielu europejskich krajach zaczną obowiązywać przepisy, dotyczące zmian opon na zimowe. Każdego roku zima zaskakuje kierowców, dlatego tym razem warto się nie dać i przygotować do nowego okresu jak najwcześniej.
Zimy już nie są tak niebezpieczne, jak dawniej, jednak w niektórych krajach europejskich obowiązują dodatkowe wytyczne, związane z wyposażeniem ciężarówek w okresie zimowym. W większości przypadków dotyczą one używania opon i łańcuchów. Jednak w niektórych regionach, takich jak Bośnia i Hercegowina, istnieje obowiązek posiadania w pojeździe łopaty lub worku z paskiem. Jak zatem kształtuje się całokształt struktury europejskich przepisów dotyczących zimowego ogumienia i wyposażenia ciężarówek?
Zimowe opony dla ciężarówek – brak przepisów
W niektórych krajach europejskich nie ma żadnych przepisów, regulujących używania zimowego ogumienia. Należy do nich Albania, Białoruś, Dania, Holandia, Irlandia, Islandia, Kosowo, Macedonia, Polska, Portugalia, Ukraina, Węgry i Wielka Brytania.
Na liście te powinny się znaleźć również Belgia, Lichtenstein i Włochy, jednak ich przypadek wymaga dodatkowego komentarza:
– W Belgii nie ma ogólnych przepisów dotyczących ogumienia zimowego, jednak istnieje obowiązek systematycznego montażu opon M+S (błoto i śnieg) oraz opon zimowych.
– W Liechtensteinie używanie opon niedostosowanych do warunków pogodowych – mimo braku takiego nakazu – może powodować ograniczenie ochrony ubezpieczeniowej pojazdu.
– We Włoszech z kolei należy zwracać baczną uwagę na znaki drogowe, gdyż pomimo braku ogólnych wytycznych, w przypadku zimowego ogumienia mogą się pojawić wyjątki.
Opony zimowe dla ciężarówek absolutną koniecznością
Tymczasem w innych krajach korzystanie z zimowych opon jest obowiązkowe, przy czym często mają zastosowanie dodatkowe wytyczne.Wystarczy spojrzeć poniżej.
| Kraj | Okres używania | Dodatkowe wytyczne dla pojazdów poniżej 3,5 t |
| Austria | 1 listopada – 15 kwietnia | Przynajmniej na jednej osi napędowej opony oznaczone symbolem M+S i/lub symbolem alpejskim (3PMSF) o minimalnej głębokości bieżnika 6 mm (diagonalne) lub 5 mm (radialne). |
| Bośnia i Hercegowina | 15 listopada – 15 kwietnia | Opony z min. głębokością bieżnika 4 mm. Możliwe jest zastosowanie opon z profilem zimowym lub letnim. W wypadku tych drugich należy przy zimowych warunkach pogodowych na osi napędowej należy zamontować łańcuchy. W pojeździe musi być przewożona łopata. |
| Bułgaria | 15 listopada do 1 marca | Opony muszą mieć min. 4 mm głębokości bieżnika. |
| Chorwacja | 15 listopada – 15 kwietnia | Opony M+S obowiązkowe na osi napędowej. |
| Czarnogóra | od listopada do kwietnia | Na wyznaczonych drogach opony S+M lub zimowe z bieżnikiem o głębokości min. 4 mm |
| Czechy | 1 listopada – 31 marca | W zależności od warunków pogodowych oraz w miejscach oznaczonych znakiem drogowym opony S+M o głębokości bieżnika min. 6 mm |
| Estonia | grudzień – marzec | Ogumienie zimowe nie jest wymagane, jednak obowiązkowo używane opony muszą mieć min. 3 mm głębokości bieżnika. |
| Finlandia | grudzień – luty | Opony zimowe (M+S) wymagane są na osi napędowej i osiach prowadzących. Na tej pierwszej – głębokość bieżnika powinna wynosić 5 mm, na pozostałych 3 mm. |
| Litwa | 1 listopad – 1 kwietnia | Opony zimowe nie są wymagane, jednak minimalna wartość głębokości bieżnika to 1,6 mm. |
| Łotwa | 1 grudnia – 1 marca | Opony zimowe nie są wymagane, jednak minimalna wartość głębokości bieżnika to 4 mm. |
| Luksemburg | zimowe warunki pogodowe | Na wszystkich osiach opony zimowe z oznaczeniem M+S. |
| Niemcy | zimowe warunki pogodowe | Dla pojazdów powyżej 3,5 t opony 3PMSF są obowiązkowe na osiach: napędowych i przedniej osi skrętnej. Pojazdy do 3,5 t DMC muszą być wyposażone w opony 3PMSF na osiach napędowych. |
| Norwegia | 1 listopad – pierwszy poniedziałek po Wielkanocy
(Norwegia południowa) 16 października – 30 kwietnia (Norwegia północna) |
Opony min. 5 mm głębokości bieżnika. |
| 15 listopada – 31 marca | Opony M+S i/lub z symbolem alpejskim (3PMSF) obowiązkowe na wszystkich osiach. | |
| Rosja | grudzień – luty | Opony M+S lub 3PMSF o min głębokości bieżnika 4 mm na wszystkich osiach. |
| Rumunia | zimowe warunki drogowe | Na osiach napędowych opony zimowe lub z oznaczeniem M+S |
| Serbia | listopad – kwiecień | Opony M+S lub zimowe o min. głębokości bieżnika 4 mm. |
| Słowacja | 15 listopada – 31 marca | Opony zimowe lub M+S na osi napędowej o min. głębokości bieżnika 3 mm. |
| Słowenia | 15 listopada – 15 kwietnia | Opony zimowe o min. 3 mm głębokości bieżnika na osi napędowej lub standardowe opony oraz zaopatrzenie pojazdu w łańcuchy na osie napędowe do zamontowania w razie warunków zimowych |
| Szwecja | 1 grudzień – 31 marzec | Na osi prowadzącej i napędowej wymagane są alternatywnie opony: 3PMSF, POR lub z kolcami. Na pozostałych osiach dozwolone są także opony M+S. Zastosowanie takich opon na osi prowadzącej i napędowej dozwolone jest do 30 listopada 2024. Dla wszystkich opon min. głębokość bieżnika to 5 mm. |
| Turcja | 1 grudnia – 1 kwietnia | Opony zimowe są obowiązkowe na osi napędowej. Głębokość i wzór opon bieżnikowanych powinien odpowiadać oponom zimowy. Wymagana głębokość bieżnika to min. 4 mm. |
Zimowe opony – dodatkowe nakazy dla kierowców
Część krajów Europy stosuje w kwestii zimowego ogumienia politykę środka. Oznacza to, że pomimo braku ogólnych przepisów, stosuje częściowe regulacje dotyczące odpowiednich opon używanych przez pojazdy ciężarowe w okresie zimowym. Są to:
| Kraj | Wytyczne dla pojazdów do 3,5 t |
| Francja | Opony zimowe obowiązkowe są na drogach z oznaczeniem B26. Pozostałe zużycie opon zimowych warunkują znaki drogowe. |
| Hiszpania | Obostrzenia dotyczą dróg górskich (15/TV-87), na których mogą się poruszać pojazdy o dmc do 7,5 t pod warunkiem, że zbierają odpady, przewożą żywność lub udzielają pomocy drogowej. Na takiej trasie opony zimowe z głębokością bieżnika min. 4 mm wymagane są na wszystkich osiach. |
| Szwajcaria | Istnieje możliwość regulacji lokalnych. Dodatkowo, jeżeli dojdzie do wypadku kierowca pojazdu bez zimowego ogumienia może zostać pociągnięty do odpowiedzialności. Za opony odpowiednie na okres zimowy uznaje się te z oznaczeniem 3PMSF. Dodatkowo min. głębokość bieżnika to 1,6 mm, natomiast rekomendowana to 4 mm. |
Zimowe opony ciężarowe – przed wyborem
Podczas wyboru opon zimowych dla pojazdów ciężarowych należy przede wszystkim dostosować poziom ochrony do warunków pogodowych. Należy zwrócić uwagę na dwa oznaczenia:
- M+S (Mud & Snow – śnieg i błoto) – to opona przeznaczona do jazdy po śniegu. Warto tylko wiedzieć, że tak naprawdę nie została ona przebadana w warunkach zimowych, choć spełnia wszystkie wymagania do bycia ogumieniem zimowym.
- PMSF (3 Peaks Mountain Snow Flake) – opona do jazdy po drogach ośnieżonych. Osiągi zostały potwierdzone w badaniu skuteczności hamowania w warunkach zimowych zgodnie z metodą ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).
Na co jeszcze warto zwrócić uwagę?
- Rozmiar opony. Informacja o rozmiarach opon znajdują się z boku kół, jest podana w formie kodu z liter i cyfr. Są to dane, dotyczące szerokości opony, procentowego stosunku szerokości do wysokości, średnicy felgi.
- Oś. To bardzo istotna informacje – na którą oś ma być założona opona zimowa. Do osi prowadzącej należy wybrać modele oznaczone literami F i S, do napędowej – D, na oś wleczoną (naczepę) – T.
- Dystans jazdy. Opony dzieli się również pod względem dystansu. Do wyboru są dalekobieżne, regionalne, terenowe (lokalne).
- Klasa cenowa. Na szczęście w danym przypadku cena nie zależy od prestiżu produktu, a zapotrzebowania konsumenta. Opony premium charakteryzują się najwyższą przyczepnością i wytrzymałością. Produkty z klasy średniej są najczęściej wykorzystywane w transporcie regionalnym, natomiast do tras lokalnych w zupełności wystarczą ekonomiczne.
