Pomysły na zwiększenie miejsc postojowych dla ciężarówek w Niemczech. Realizacja niektórych już się rozpoczęła

22 października 2019

Zapotrzebowanie na parkingi dla ciężarówek w Niemczech jest ogromne. Teraz wzmożony przepływ ładunków sprawił, że niemiecki resort stanął przed poważnym wyzwaniem – jak zapewnić odpowiednią infrastrukturę parkingową w kraju, który jest największym rynkiem tranzytowym w Europie? Władze już mają pewne pomysły i właśnie zaczęły je realizować.

 

Co tydzień w Niemczech pracuje około 150 tysięcy kierowców zawodowych, którzy przemierzają łącznie ponad 56 mln kilometrów. Rocznie tylko po płatnych drogach pojazdy ciężarowe przejeżdżają ponad 40 mln kilometrów. To plasuje Niemcy w czołówce najważniejszych rynków przewozowych w Unii Europejskiej. 

Tymczasem problem braku parkingów w Niemczech jest bardzo dotkliwy. Zgodnie z szacunkami, obecnie w kraju brakuje ok. 50 tysięcy miejsc postojowych. Dotyczy to wszystkich landów – w samej tylko Kolonii brakuje około 700 miejsc. Niedawne badania Izby Przemysłowo-Handlowej (IHK) w tym regionie wykazały, że najtrudniejsza jest sytuacja na obiektach w Aggertal Süd, Frechen Nord, Schloss Röttgen West, Bedburger Land West i Bedburger Land Ost, gdzie w trakcie badań parkowało nawet 3-4 razy więcej ciężarówek, niż przewidywały to wyznaczone miejsca postojowe. 

W latach 2009-2018 Rząd niemiecki oddał do użytku ledwie 16 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek. Eksperci szacują, że nawet jeśli Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) wdroży zaplanowane projekty, za 6 lat w dalszym ciągu brakować będzie około 20 tys. miejsc parkingowych.

Inwestycje Niemiec w parkingi dla ciężarówek

Przez najbliższe 4 lata Niemcy wydadzą po 100 milionów euro rocznie na utworzenie miejsc parkingowych dla ciężarówek. Ma to pomóc choć częściowo uzupełnić zastraszające braki. W Nadrenii Północnej-Westfalii w ciągu najbliższych lat ma powstać niespełna 3 tys., w Dolnej Saksonii – około 1,8 tys., Nadrenii-Palatynacie – 1,1 tys., Brandenburgii – 1,2 tys., Bawarii – 2 tys., Badenii-Wirtembergii – ok. 1,5 tys. 

Łącznie w ciągu najbliższych kilku lat Niemcy stworzą ponad 10 tys. miejsc parkingowych. To za mało, dlatego landy na gwałt szukają nowych rozwiązań na zwiększenie miejsc postojowych oraz bardziej rozsądne wykorzystywanie już istniejących.

Kompaktowe parkowanie ciężarówek

Jednym z takich pomysłów na lepsze wykorzystanie możliwości istniejących już obiektów jest tzw. kompaktowe parkowanie. Jest to metoda stosowana na telematyce. Miejsce w rzędzie, które należy zająć, zależne jest od konkretnej pory planowanego wyjazdu po odpoczynku. Godziny odjazdów poszczególnych pojazdów wyświetlane są na elektronicznych tablicach umieszczonych nad każdym rzędem.

Podobne systemy są już wykorzystywane w niektórych obiektach – w strefie odpoczynków Inntal-West przy autostradzie A93, Jura-West przy A3 i Montabaur przy A61. Niedługo mają zostać także wdrożone w innych – przy A5 w Hesji, na A6 w Kraju Saary, na A5 w Badenii-Wirtembergii oraz na A3 w Nadrenii Północnej-Westfalii.

Budowanie parkingów na dostępnych działkach

Niemieckie władze rozpoczęły właśnie akcję, w ramach której każdy, kto posiada wolną działkę, będzie mógł urządzić na niej parking dla ciężarówek. Zrobić to może każdy podmiot – osoba prywatna, organizacja, gmina, firma czy stowarzyszenie. Plac musi się znajdować przy autostradzie i być dostępny dla pojazdów ciężarowych. W stosunku do wyposażenia miejsca władze nie mają zastrzeżeń, ponieważ koszt przygotowania parkingów i ich utrzymaniem zajmą się władze.

Badenia-Wirtembergia ma nadzieję, że pomysł pomoże przyciągnąć dziesiątki chętnych do budowy parkingów. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, truckerzy mogą liczyć na setki nowych miejsc postojowych w Niemczech.

Nowy sposób budowy parkingów dla ciężarówek

Niemcy już wymyślili sposób, jak zwiększyć liczbę miejsc postojowych na istniejących już obiektach. Abona, firma z branży IT zaprezentowała koncepcję parkingu dla ciężarówek Truck Tower, czyli wielopoziomową konstrukcję, która pozwoliłaby na zwiększenie pojemności istniejących parkingów bez konieczności zajmowania dodatkowych powierzchni. Jak wynika z zapowiedzi Abony, na 30 miejscach postojowych Truck Tower zdołałby pomieścić nawet 87 pojazdów ciężarowych. 

https://www.youtube.com/watch?v=TVVIGZzJTvI

Ciężarówka przed wjazdem do “wieży” jest ważona i kierowana na odpowiednie miejsce na podstawie danych o jej ciężarze oraz o rozmieszczeniu i wadze zaparkowanych już pojazdów. Co ciekawe, gdy ciężarówki są przemieszczane na zasadzie przeciwwagi, mechanizm generuje energię. Dodatkową energię wytwarzają umieszczone na dachu panele fotowoltaiczne. Skorzystają na tym kierowcy, podłączając na przykład chłodnie do sieci bez konieczności uruchamiania silnika.

Pierwszy prototyp innowacyjnego parkingu dla ciężarówek ma powstać w ciągu 2 lat

Założenie niemieckiego resortu jest jasne – władze mają się przyjrzeć wszystkim możliwym rozwiązaniom, które pozwolą na rozwój infrastruktury parkingowej w kraju. Eksperci już zwrócili uwagę na możliwości mieszanego wykorzystania miejsc parkingowych, czyli udostępnianie ciężarówkom w godzinach nocnych miejsc dla aut osobowych oraz na to, jak bardzo przydatne okaże się rozwiązanie wykorzystujące miejsca postojowe dla ciężarówek poza autostradami.

  • Giełda Transportowa Trans.eu
  • Ubezpieczenia Transportowe
  • Fundacja PolskieDzieci.org - Zdrowe i Racjonalne Odżywianie
  • Fundacja TruckersLife - Dbamy o zdrowie kierowców i bezpieczeństwo na drogach
  • Zyskaj Płynność Finansową - Karty Paliwowe, Finansowanie Leasingu, Zwrot VAT