Jedziesz z transportem do Kazachstanu? Sprawdź, gdzie możesz bezpiecznie zaparkować po drodze

1 marca 2019

Rynki Azji Środkowej z Kazachstanem na czele są dla polskich przedsiębiorców coraz bardzo perspektywiczne. Szczególnie teraz, kiedy chińskie szlaki do Europy tak bardzo spopularyzowały przewozy ładunków w relacjach przez Białoruś i Rosję. Udział polskich przewoźników w transporcie do Kazachstanu rośnie z roku na rok, dlatego postanowiliśmy sprawdzić, jak na tej trasie wygląda sytuacja z infrastrukturą parkingową.

White Dump Truck Near Pine Tress during Daytime

Potencjał rynków Azji Środkowej – Kirgistanu, Uzbekistanu czy Kazachstanu – wzrósł dla polskiej gospodarki po tym, kiedy w 2014 roku polscy przewoźnicy stracili znaczną część niezwykle chłonnego rynku Rosyjskiej Federacji. Przedsiębiorcy musieli znaleźć nowe rynki zbytu swoich towarów, przewoźnicy natomiast – dostosować się do nowych realiów.  Skorzystały z tego kraje środkowoazjatyckie, które postanowiły przyciągnąć zagranicznych inwestorów i operatorów logistycznych do regionu Azji Środkowej. Szczególnie, że Jedwabny Szlak stworzył dla tych rynków nowe możliwości ożywienia gospodarki.

Transport Unia Europejska – Kazachstan

Najwięcej zyskał na tym Kazachstan, ponieważ przez jego terytorium przebiega jeden z chińskich szlaków, należący do głównego korytarza intermodalnego, zwanego centralnym korytarzem euroazjatyckim. Biegnie  z Lianyungang przez chińsko-kazaskie przejście graniczne Alaszankou/Dostyk, Astanę do Jekaterynburga. Tam się łączy z innymi szlakami i już jako jeden korytarz łączy Chiny z Moskwą. Stąd następnie tworzą się dwa kolejne – jeden do Rygi oraz drugi przez Mińsk i Warszawę do Duisburga.

Chcąc zwiększyć napływ zagranicznego kapitału, od 2014 roku władze Kazachstanu inwestują w infrastrukturę logistyczną i tworzą ulgi podatkowe oraz granty państwowe dla zagranicznych firm. W ciągu ostatnich kilku lat prace nad projektami drogowymi i zagraniczne inwestycje znacznie wzrosły. Efekty są już widoczne – przewóz ładunków z Kazachstanu do Unii Europejskiej wzrósł w 2017 r. o prawie 25 proc. (w porównaniu z 2016 r.). Zyskują na tym najwięcej Polacy – w 2017 r. na rynek polski trafiło prawie 73 tys. ton kazachskich towarów, czyli o 58 proc. więcej, niż w roku 2016.

Warto zaznaczyć, że najwięcej z Unii Europejskiej do Kazachstanu transportują Polacy i Niemcy. W 2017 roku Polacy przetransportowali do Kazachstanu 143 tys. ton ładunków, Niemcy natomiast – ponad 106 tys. Udział polskich przedsiębiorców w tej relacji wzrósł o 24 proc., tymczasem niemieckich – o 13 proc.

Infrastruktura parkingowa dla ciężarówek na Białorusi i w Rosji

Intensywność polskich przewozów do regionu Azji Środkowej rośnie, tymczasem z infrastrukturą, zorientowaną na potrzeby kierowców ciężarówek, bywa różnie. Rynki wschodnie dopiero się dostosowują do potrzeb branży, dlatego należy się liczyć z ograniczoną liczbą bezpiecznych miejsc postojowych. W związku z tym postanowiliśmy przygotować kilka porad, gdzie kierowcy zawodowi mogą bezpiecznie zaparkować, realizując zlecenie transportowe z Polski do Kazachstanu.

Parkingi dla ciężarówek na Białorusi

Z bezpiecznego, aczkolwiek płatnego parkingu, który posiada 5 gwiazdek na 5 możliwych w aplikacji darmowych parkingów dla ciężarówek TransParking, skorzystać można w mieście Baranowicze, przy ulicy Promyszlennaja. Nie jest to parking duży (10 miejsc postojowych), ale jest strzeżony i monitorowany.

Kierowcy ciężarówek polecają również parking w Kochanowie, przy drodze M1. Jest przeznaczony na 50 pojazdów i posiada liczne udogodnienia – siłownię, prysznic, kuchnię, kantor wymiany walut itd. Również strzeżony i monitorowany.

Niedaleko od granicy z Rosją skorzystać można ze strzeżonego parkingu przy drodze M1 w okolicach miejscowości Lobany. Miejsce jest dobrze usytuowane, posiada wygodny zjazd, darmowe Wi-Fi, prysznic i restaurację.

Bezpieczne parkingi dla trucków w Rosji

W Federacji Rosyjskiej istnieje bardzo dużo parkingów dla pojazdów ciężarowych, choć wiele z nich nie spełnia podstawowych standardów bezpieczeństwa. Zalecamy postoje tylko w miejscach monitorowanych, oświetlonych i ogrodzonych.

Pod Smoleńskiem możemy skorzystać z dużego, płatnego parkingu na 100 miejsc postojowych przy trasie E30. W aplikacji TransParking miejsce posiada ocenę 5 gwiazdek.

Do polecanych należy również parking w miejscowości Kamiennaja Gora przy E30. Miejsce jest atrakcyjne, ponieważ znajdziemy tu m.in. sklep z oponami, serwis, restaurację oraz motel.

Już za Moskwą polecamy zwrócić uwagę na parking w miejscowości Pokrow. Jest co prawda płatny, ale również strzeżony, a na jego terenie znajdują się restauracje i prysznice. Przez kierowców został wyceniony na 4,5 gwiazdek.

Za Niżnym Nowogrodem w miejscowości Kstowo zalecamy postój na stosunkowo dużym parkingu dla ciężarówek przy drodze M7. Z kolei w Kazaniu – parking Irbis. Miejsce jest wysoko cenione przez kierowców zawodowych. Posiada też rozbudowane zaplecze dla truckerów.

Kazachstan – gdzie bezpiecznie zaparkować ciężarówką?

Terytorium Kazachstanu w dużym stopniu zajmują lasy i stepy, czyli tereny niezamieszkałe lub zaludnione bardzo słabo. To państwo, które jeszcze nie posiada rozwiniętej infrastruktury parkingowej (wyjątkiem są aglomeracje), dlatego w trakcie realizacji transportu zalecamy zwracać szczególną uwagę na miejsca postoju.

Zaraz przy granicy z Rosją można skorzystać z monitorowanego i płatnego parkingu w mieści Zatobolsk. Zatrzymać się na przerwę możemy także na chronionym parkingu w miejscowości Nowonieżynka. Tu też można skorzystać z dwóch kawiarń lub też przyrządzić posiłek w dostępnej dla kierowców kuchni.

W Astanie polecamy parking przy ulicy Objezdnaja (darmowy, ale monitorowany), a w Karagandzie – postój przy ulicy Seczienowa przy M36.

Dla miłośników dalekich tras polecamy parking pod Ałmaty, 40 kilometrów od granicy z Kirgistanem i ok. 360 od granicy z Chinami. Parking jest darmowy, z myjnią, stacją benzynową, hostelem i innymi udogodnieniami.

Relacje do Kazachstanu wśród polskich przewoźników są coraz bardziej popularne. Pewną barierę stanowi co prawda odległość (ponad 4 tys. kilometrów od Warszawy do Astany), ale szybkość i mobilność przewozów ciężarówkami przeważa – załadowcy decydują się na zlecenie przewozu właśnie transportem drogowym. Dla kierowców może się to okazać co prawda pewnym wyzwaniem, ale dzięki współczesnym narzędziom, wspomagającym pracę truckerów, takim jak aplikacje mobilne dla kierowców ciężarówek czy systemy monitoringu pojazdów ciężarowych, trasa do odległego Kazachstanu nie będzie się praktycznie różnić od innych zleceń.