Советы для водителей

Нехватка водителей грузовых автомобилей в 2021 году. Обзор профессионального рынка

20 сентября 2021

Рынок труда для профессиональных водителей находится на грани исчезновения, предупреждают транспортные организации. Дефицит персонала в секторе TSL действительно достиг критической точки. По оценкам, в Польше не хватает около 124 тыс. водителей, что серьезно влияет на цепочку поставок. Наихудшая ситуация складывается в западной и южной частях нашей страны. 

kierowca zawodowy

По мнению Transport Intelligence, одного из ведущих аналитиков в логистической отрасли, в настоящее время нехватка водителей в Европе составляет 400 тыс. человек. Наибольшая нехватка наблюдается в западной части Европы — Великобритании, Германии и Польше.  Международный союз автомобильного транспорта — IRU, утверждает, что к 2021 году дефицит может составить 17 %. По словам экспертов, если ситуация не изменится, цепочки поставок в ЕС будут серьезно нарушены (как это уже происходит в Великобритании, где продукты начинают заканчиваться на полках некоторых магазинов). 

Нехватка водителей грузовых автомобилей в Европе

Дефицит профессиональных водителей в отдельных европейских странах выглядит следующим образом:

  1. Польша — 123 800;
  2. Украина — в зависимости от региона — от 12 000 до 120 000;
  3. Великобритания — 75 000;
  4. Франция — 43 0000;
  5. Испания — 15 300;
  6. Италия — 15 000;
  7. Литва — 9 200;
  8. Швеция — 5 000;
  9. Беларусь — 4 500;
  10. Норвегия — 3 000;
  11. Дания — 2 000;
  12. Латвия — 2 000;
  13. Эстония — 1 000;
  14. Россия — в зависимости от региона и города — от 1 000.

По оценкам экспертов, если ситуация на рынке труда не изменится, дефицит будет усугубляться. Аналитики Transport Intelligence подсчитали, что только в Германии к 2027 году будет не хватать 185 тыс.  водителей.

Нехватка водителей в Польше

В Польше сложная ситуация сложилась по всей стране, но хуже всего — в западных и южных воеводствах. В настоящее время уже ощущается нехватка 124 тыс. квалифицированных водителей, что, по данным IRU (Международный союз автомобильного транспорта), составляет 37% от общего числа работающих водителей в нашей стране.

Примечательно, что всего 5 лет назад дефицит кадров оценивался в 100 тыс. Поэтому в последние годы, несмотря на привлечение иностранных водителей, особенно из так называемых третьих стран (Украина, Беларусь, Россия), ситуация на рынке труда не улучшилась, а наоборот, проблема усугубилась.

Что влияет на отсутствие водителей на рынке? Польские компании динамично развиваются, особенно сейчас, когда роль нашей страны как транзитной значительно выросла. Поэтому спрос на представителей этой профессии растет, и в то же время она теряет специалистов.

Основные причины нехватки профессиональных водителей:

  1. Отсутствие наплыва молодых кадров (отсутствие профессионального образования);
  2. Старение сотрудников (водители уходят на пенсию, а молодые водители не приходят);
  3. Трудовая эмиграция в Западную и Северную Европу;
  4. Высокие затраты на получение разрешений;
  5. Сложные условия труда;
  6. Плохая репутация профессии (стресс, разлука, жизнь в дороге);
  7. Неисправная система оплаты труда (несколько компонентов, влияющих на пенсии);
  8. Непривлекательная система работы (в зависимости от компании, например, 2/1, 3/1, 4/1).

О плачевном состоянии этой профессии наглядно свидетельствует развитие транспортной отрасли. По данным Центрального статистического управления (ЦСУ), в 2018 году во всем транспортном секторе Польши работало почти 623 тыс. человек, что более чем на 4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Число людей, заинтересованных в получении работы профессионального водителя, растет, но этот рост все еще недостаточен, чтобы покрыть дефицит рынка.

Где искать работу по специальности

->  Как и где проверить категорию транспортного средства и класс выбросов двигателей грузовых автомобилей

Значит ли это, что, несмотря на многочисленные барьеры и ограничения,попасть в профессию профессионального водителя легко? К сожалению, нет. Формальные требования профессии являются ограничительными и дорогостоящими (время между обучением и началом работы может составлять несколько месяцев), а работа является ответственной, поэтому потенциальные работодатели не понимают всех подряд. 

Не стоит также забывать о ненадежных перевозчиках и непривлекательных компаниях, где начинать работать не рекомендуют сами коллеги. Тем не менее, если приложить немного усилий, поиск подходящей должности в транспортной компании не должен отнимать много времени. 

Поэтому рекомендуется искать работу в первую очередь по рекомендации друзей водителей, на порталах вакансий, форумах и в социальных сетях, а затем проверять отзывы о них в социальных сетях (Facebook, LinkedIn, визитные карточки Google) или на сервисах, предназначенных для работодателей (например, GoWork или приложение, посвященное транспортной отрасли TransportWork.eu).